(VIDEO) M’dina Bus et Casablanca : Fin du contrat ?
L’Établissement de coopération intercommunale (ECI) s’apprête à résilier le contrat de «M’dina Bus», dépositaire de la gestion déléguée du transport collectif urbain par autobus dans 11 communes depuis maintenant près de quinze ans.
Selon Abdelaziz El Omari, une réunion de l’ECI sera tenue demain mardi pour déclarer la décision finale, appuyée par les justifications des deux parties.
Absence d’investissements, un taux de couverture insuffisant du réseau, vétusté du parc, absence de maintenance… Voici ce que reproche le maire de Casablanca à ladite société.
S’appuyant sur les incidents des deux bus qui ont pris feu à Casablanca, El Omari accuse M’dina Bus de « mettre l’intégrité des citoyens en danger en raison des incendies de bus et les accidents de la circulation».
Pour l’heure, par contre, M’dina Bus n’a pas encore émis de commentaire par rapport à ces critiques.
La décision de résiliation, au cas où elle se concrétise, devrait, à nouveau, donner lieu à un bras de fer judiciaire de longue haleine entre les communes du Grand Casablanca et «M’dina bus», qui ne semble pas disposée à lâcher l’affaire, en dépit de tous les dysfonctionnements constatés par les observateurs et dénoncés par les usagers.
Les responsables du transport dans la métropole ont scellé, en septembre 2017, un nouveau contrat d’exploitation et de maintenance du réseau de tramway et de bus à haut niveau de service (BHNS) entre la société de développement local Casa Transport et la société française RATP Dev, pour un montant colossal de 4,784 milliards de dirhams (MMDH).
Avec ce pacte couvrant la période 2017-2029, Casablanca, qui connait une urbanisation accélérée et une explosion démographique, s’est lancée dans le défi somme toute réalisable de devenir le modèle de la mobilité durable dans le continent.
La ville blanche est en train de mettre en œuvre un programme de transport en commun en site propre comportant 4 lignes de Tramway et deux lignes de BHNS, qui devra améliorer les conditions de circulation des Casablancais et accompagner le développement de la ville.
En 2022, le réseau global de transport en site propre à Casablanca comportera 76 km de lignes de Tramway et 22 km de lignes de BHNS. Les mises en service des futures lignes de tramway seront effectuées selon un calendrier bien défini.
Outre l’extension de la ligne T1, du terminus les Facultés à Lissasfa (2 km), la ligne T2, d’Aïn Diab à Sidi Bernoussi (15 km), est opérationnelle depuis fin 2018. La ligne T3, du boulevard Mohammed VI à la gare Casa-Port (14 km), et la ligne T4, du Bd Driss Harti à la mosquée Hassan II (14 km), sont prévues respectivement en 2021 et 2022.
Les deux lignes de BHNS seront, quant à elles, programmées pour être opérationnelles en 2020 (la L5, de la nouvelle ville Errahma à Hay Hassani sur 10 km et la L6 du Bd Mohammed VI à Lissasfa en passant par Ain Chok, Sidi Maarouf sur 12 km).
