Peugeot 3008 : Retour en piste
Peugeot démarre le lancement mondial du nouveau 3008, l’une des grandes vedettes du Mondial de l’automobile de Paris. Design, sécurité, espace de vie à bord, technologies embarquées… Ce nouveau SUV a incontestablement tout pour plaire.
Certaines premières tentatives peuvent s’avérer infructueuses ou, tout au moins, peu réussies. C’est le cas du 3008, premier du nom. Lancé en 2009, celui-ci arborait une silhouette pataude et plus proche du monospace que du SUV, ce qui n’avait que partiellement enchanté les acheteurs, en particulier ceux de l’Hexagone. Des consommateurs patriotiques, qui sans sombrer dans le cliché décalé de la marinière, restent malgré tout adeptes du «made in France». Sept années plus tard, de l’eau a coulé sous les ponts et au terme de quatre années de gestation, le nouveau 3008 montre d’emblée que les équipes de Peugeot ont bien travaillé. Un modèle formulé dans la veine du SUV et bien étudié pour que la tentative soit enfin concluante et immédiatement convaincante. Cette fois, c’est la bonne !
Un look d’enfer
C’en est fini de l’ancienne mouture aux formes rondouillardes, flanquée d’un regard hésitant et de feux arrière à forme abstraite. Place à un nouveau 3008 qui, esthétiquement, donne le la ! Le capot est plus horizontal, la ligne de toit plus élancée et la signature lumineuse clairement plus aguicheuse à l’avant comme à l’arrière. Notre coup de cœur va d’ailleurs aux blocs de feux qui agrémentent la poupe et affichent 3 bandes verticales évocatrices des griffes d’un lion. Sans nul doute, l’effet de style le plus original reste cette ceinture de caisse qui décroche légèrement au niveau des montants arrière. Toujours sous le même angle, le recours à un habillage noir laqué à travers un bandeau reliant les feux, ainsi qu’au niveau du becquet de toit participe au dynamisme de l’ensemble et même à son élégance. Une façon de dire combien ce nouveau 3008 est racé. C’est aussi un véhicule au gabarit assez imposant par rapport à ses rivaux du même segment, puisqu’il s’étend sur 4,45 mètres et culmine à 1,62 m.
Un coffre de voyageur
Fort de telles dimensions, le nouveau 3008 promet d’être plus habitable que son prédécesseur. Ce qui est sûr, c’est que le volume du coffre, lui, a bel et bien progressé, atteignant 520 litres, soit près de 90 l supplémentaires. Côté présentation, les designers intérieurs de Peugeot sont allés encore plus loin, comme le confirme la planche de bord surmontée de la fameuse instrumentation i-cockpit positionnée de façon haute et reculée. Outre l’affichage tête-haute, le conducteur a droit à un écran connecté ou encore un volant multifonctions et compact. On note aussi un levier de vitesse façon joystick et une sorte de manche chromé en forme de boomerang reliant la planche à la base de la console centrale… preuve que ce véhicule n’en n’oublie pas d’être pratique et efficace en conduite sur asphalte, comme en milieu off-road. Il faut savoir à cet effet que le nouveau 3008 est bardé de sophistications de confort et d’aides à la conduite. Outre les systèmes de sécurité active qui ont contribué à son résultat de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP (lire article en rubrique sécurité), citons la disponibilité d’un large toit panoramique, des sièges avant massant, d’une ouverture du hayon main-libre, la recharge de smartphone par induction, l’assistance active au stationnement ou encore l’autoradio à interface connectée avec fonction Mirror Screen et installation audio à 10 haut-parleurs signée Focal.
Des moteurs Euro 6
Une façon de dire combien le 3008 est en phase avec son époque. C’est aussi le cas au chapitre mécanique, assuré par une demi-douzaine de motorisations. En attendant l’arrivée d’une version hybride rechargeable (prévue d’ici 2019), il est surtout question de diesels économes, peu polluants et proposés en boîtes manuelle ou automatique (EAT6). Il s’agit des moteurs dits BlueHDI, à savoir le 1.6 de 100 ou 120 ch et le 2.0 l de 150 ou 180 ch. Parmi toutes ces versions, le 1.6 BlueHDI de 120 ch qui devrait réaliser l’essentiel des ventes en Europe comme au Maroc, brille par son appétit modéré à la pompe, avec une consommation mixte annoncée à 4,2 l /100 km. Bref, autant de qualités qui devraient susciter l’attentisme auprès de la clientèle de Sopriam, dont le réseau commercial proposera ce nouveau 3008 au début de l’année 2017. À coup sûr, l’entrée en scène du nouveau 3008 sera des plus remarquées sur le marché national des SUV, surtout si elle est accompagnée d’une certaine agressivité en termes de prix : le nerf de la guerre.
